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第108章 唐华是钢铁侠的反派（第1页）

广州市南沙区。

一片足有2平方公里的土地已被拾掇得干干净净，荒草树木铲掉，地面还挖了很多用来埋设管道线缆的沟壑和准备盖房子的地基坑。

广州汽车集团总经理陈祖涛抄起挂着红花的铁锹，往埋着奠基碑的土坑填了第一铲土。

接着，安德森先生也抄起他的铁锹，铲了第二铲土。

“中国广汽与罗孚-凯旋的合作必将成为世界汽车业国际合作的典范，广汽越野车分厂是我们共同的杰作，我很高兴我的公司能参与到中国汽车业发展的进程之中。”

罗孚-凯旋商务副总监安德森用生硬的中国话发表讲话。

在奠基仪式现场，两幅写实绘画特别引人注目，第一张画的背景是冰天雪地、林海雪原，一辆路虎在崎岖的冰道上艰难行车，汽车的侧面已有不少划痕，车轮满是雪泥，车顶还捆绑着许多野外石油勘探的工具。车辆内，是驾驶员坚毅的眼神和粗壮有力的胳膊。

第二张画则是茫茫大漠戈壁，画面的主角也是一辆路虎，这回亮相的是路虎series2，它停在一个沙丘坡顶，几名地质勘探人员在车附近，有的手持望远镜似乎在观察前路；有的拿着仪器大概是在定位和测绘；还有一位从路虎的车后箱取出一瓶水仰脖子畅饮。

这左右两幅画的中间，则是一张精细得如同CG的吉普车立体绘图，这张图上还有几个大大的英文单词：

“路虎-揽胜”

1969年2月，这是“协和”超音速客机首次飞上天空的月份，是中国塔里木盆地发现大油田的消息逐渐在报纸披露的时候；也是中英香港问题的谈判陷入马拉松，英国政府还在死撑的关键时刻。生产路虎系列越野车的罗孚-凯旋公司经母公司英国利兰授权，与中国广汽合作了。

安德森去年年中就来到了亚洲，去了日本，又去了香港。港督其实很希望路虎罗孚-凯旋能在香港开一个分公司，汽车生产线也好汽配厂也行，总之让港英政府增加点政绩和财政收入。安德森在会面之后十分感动，然后拒绝了港督。

香港的市场才多大？就算有在香港开公司的，最后大家看中的还不是中国市场。既然反正是瞄着中国市场的，直接和中国交易不更方便吗。

利兰公司的高层开会分析，认为中国和英国因为香港问题至少要僵持三年，甚至可能五年。三五年的时间可不能就这么浪费了。

利兰公司知道，中国在进行大规模的基础建设，尤其是公路建设，未来中国汽车工业会有爆发式增长。

安德森仔细地考察和查询资料，知道现在中国农用车、越野车、轻型卡车、中型卡车、大巴车是生产量最大的几种车型。而且安德森还发现，中国地质勘探、石油工业或者说整个能源部，对路虎系列越野车的印象不错。

甚至安德森还打听到了关于路虎的一些有趣故事，这就是奠基仪式上那两张路虎绘画的来历。

……

“路虎series3和路虎揽胜是我公司即将推出的两种车型，两种车型其实都很优秀，只是由于政治原因我们只有揽胜一个选项，”安德森说，“因为英国陆军订购了路虎series3，所以它就成了北约国家的制式军用车辆，不允许出口或者进行专利出售。”

陈祖涛：“我们的合作是克服了不少的政治因素的干扰才最终达成的。罗孚-凯旋公司能坚持非政治化和非意识形态的原则、实事求是地进行商务合作，我方对此非常赞赏。”

安德森：“陈总经理，中国现在真的没有建立小型轿车制造厂的打算吗？利兰公司除了路虎，旗下还有小轿车的分公司，比如捷豹和罗孚MG。”

陈祖涛：“我们现在生产力总体水平还比较落后，工薪阶层暂时还买不起小轿车。全国小轿车的需求量微乎其微，这种极小量的需求，直接进口是最便宜的选择。”

安德森：“如果未来中国发展到了普及家用小轿车的时候，可别忘了利兰和捷豹。”

陈祖涛笑道：“如果到那时候广汽要开小轿车生产线，利兰公司应该会有一定的优先权。不过现在就有一个进入中国的小机会。由于举办亚运会的关系，北京、天津、上海要成立出租车公司，这些城市的出租车车型，即将进行国际招标采购来确定选择。”

……

能源部在过去十几年，石油总局是最风光的部门，煤炭总局相对来说就“土鳖”一些。不是说煤炭不重要，而是发现大煤田上不了新闻头条。

其实煤炭总局一直忙着在南方找煤田——中国是北方的煤太多了，而南方的煤太少了，以至于广西广东动起了从越南进口煤炭的心思。

湖南湖南省邵阳县，老刘从矿道里上来，拍拍身上的灰。身为煤炭研究院的高级工程师，老刘现在浑身乌漆抹黑，张口一笑一嘴白牙，和煤矿工人没什么两样。

“怎么样，老刘，打到头了吗？”勘探队彭队长问。

“到了。这样按照长度数据估计的话，这片儿的储量大概七千万吨吧。”

“还行，又是个可开采的煤田。”彭队长说。

老刘：“才七千万吨，是颗绿豆大的煤田，这也要采吗？”

“老刘啊，你是在山西内蒙干的时间太长了，不知道南方煤田的定义不一样……”