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第124章 乘风破浪（第3页）

1955年9月之后，试飞员就在靶场用23毫米机炮“哒哒哒”，还试着低空投透航弹训练弹——歼教-1腹部的副油箱挂架也能挂炸弹。

这歼教-1怎么看都有点像F-80“油挑子”，也是平直翼，速度不算太快（和米格-15比），能丢炸弹。当然，它的主要功能还是训练飞行员。

新设计的飞机还没有命名，陆孝彭也不知道这飞机是“轰”打头还是“强”打头。双发两侧进气布局，两台布里斯托尔奥林巴斯系发动机，总推力10吨，最大起飞重量25吨。

下发的规划书里面明写了：不设内弹仓，要求每侧机翼下3个挂架，机腹1个挂架最多可以挂载4枚鹰击系列空舰导弹和1个副油箱，或是2枚鹰击和3个副油箱。

至于最外侧的那个小型挂架，现在给出的规划书里面，是挂空对空导弹的……

屠基达听到“10年”这个词，不服气地说道：“要是我们真的10年才搞出来这一种飞机，那就太对不起国家了。至少应该提前两三年吧，至少……提前一两年？”

“歼教-1全重才8吨，这个飞机一下子到了25吨，哪有这么容易搞出来。”陆孝彭说。

“您50和51年的时候协助研制防空导弹，不就是几个月就搞出来了吗？”

“那是导弹，不是飞机，而且，唐部长在亲自参与设计。”

……

对于成飞，唐华从53年开始就给他们定好了战略发展路线：

使劲浪，可以浪十年。

当然，开辟第二条米格-1721总装生产线这种小工作是要做的；歼教-1这种简单的飞机量产也是可以的。

不过，10年之内，成飞可以只有这两种实体产出，然后研发部门可以不停地开脑洞。

但是成都的发动机和飞机研发部门，大可以开脑洞大胆设计。比如这个战轰，要求能导弹攻击，要求机头装大型雷达，要求了航程，其他没了，让陆孝彭和屠基达自由发挥。

不但是飞机设计，在MK102发动机敲定之后，成都的发动机研发部门也接到了任务书：第一、试试给这发动机加加力燃烧室；第二、试试给这发动机加外涵道；第三、试试把这发动机改出个燃气轮机。

……

哈尔滨，解放军军事工程学院，海军工程系舰艇科。

“英国有个叫科克雷尔的工程师，他最近提出了一种新船型的构想，叫做air-cushionvessel，应该是翻译做气垫船。”

“原理是利用高压空气在船底和水面间形成气垫，把船体全部从水里垫升起来，从而大大减小船体航行时的阻力，这样船就可以高速航行。”

“这种高速航行的船舶在近海有非常大的用途，所以我想动员舰艇科的一些人和材料，在这个方向进行研究和试验。”

舰艇科24岁的讲师恽良讲述自己的项目构想，海军工程系主任顾懋祥一边听一边在纸上记要点。

“气垫船的最初构想比这还要早得多，”恽良讲完之后，顾懋祥补充道，“其实奥匈帝国的时候就有人设计过一种滑翔艇，就采用了气垫降低阻力的方案。你拿来的这篇论文，这个科克雷尔的构想比滑翔艇要合理得多，还做了很多具体的工程计算。但是科克雷尔只有计算过程，没有设计概念图，你能不能自己把它补全出来？”

“我应该可以。如果项目启动，我先自己再进行一次工程计算，通过之后就做设计，一年之内就可以做出工程船模。”

顾懋祥：“做这个气垫船，你要多少人、多少钱？”

“人手，七八个应该差不多了。钱我也不太清楚，大概需要一到两台飞机上那种喷气发动机，还有一两台和活塞螺旋桨发动机，然后就是一些造船的基本材料和耗材吧。”

顾懋祥：“发动机我联系一下航空工程系，应该可以给你一两台旧的。其他的……等你进入实船建造的时候再解决应该也不迟。”