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第227章 新船购买与修船厂建设计划（第3页）

杨文东也知道，这个时代的香港船东，主要盈利点就是将船租出去。

不过大部分都是短租，也就包玉冈特立独行搞长租。

郑玉华说道：“是的，我之前也就认识很多日本的海运公司，他们不会自己买船，而是以租船为主。”

“什么价格？”

杨文东好奇问道。

郑玉华说道：“这就要看船型了，前几年一艘百万美元的货船，租给日本公司的费用普遍在60-70万美元左右。”

“这么高？”

杨文东惊讶问道。

郑玉华解释道：“价格看起来很高，但所有运营都是归船东负责，的，人工成本、船只维护，日本公司是不管的。

甚至如果船只在路上出了问题，耽误了他们的交货，还是被重罚的，所以香港船东想接这样的生意，是万万不敢用太旧的二手船的。

而且日本公司也比较挑剔，他们不会为了租金便宜点就租二手旧船的。”

“原来是这样。”

杨文东点点头：“所以香港船东的暴利，其实就是来自于对航运成本的控制了。”

“对，对成本控制的越低，那利润就越大。”

郑玉华说道。

“嗯。”

杨文东又问道：“这个市场还没有饱和吗？”

郑玉华说道：“没有，现在新船只还是很吃香的，因为全球经济发展很快，新造船的速度，还是比不上需求。

只要我们现在有船，那就不可能租不出去。”

“那好。”

杨文东说道：“那你跟日本那边的造船厂联系下，我们也可以购置新船。”

离67年也就6年时间了，一旦中东那边乱起来，苏伊士运河关闭，航运价格就会暴涨。

欧公子会全球买单的。

这个机会，比香港地产危机的机遇还要大，且获得的收益还全是现金，同时正好60年代末香港地产恢复，从航运赚到的资金再买楼，简直完美配合。

“好的。”

郑玉华又问道：“那我们买几艘，买什么样的货轮？”

杨文东回道：“几艘的话，还得看日本与香港银行的贷款情况，还有就是跟船厂的沟通了。

类型的话，就先买散装货轮，就算租不出去，我们也可以给自己运货。”

郑玉华答应说道：“明白，那我先放出消息，让日本的船厂来主动联系我们。”

“行。”

杨文东又问道：“日本那边生产集装箱货轮吗？”

“有的，但是，不太适合我们购买。”