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第654章 胡闹与小三陈路（第1页）

龙腾S900上市之后。

抛开那些买它就是爱国的言论跟营销，想要别人花一百多万买台国产新能源。

惟有在安全，驾驶，技术方面包括品牌力等板块真正做到客户喜欢才行。

很简单的一句话，国内可以用特别营销打赢BBA，去了国外那就是扯淡了。

想要立足，让客户在百万车里面选择他们的龙腾S900，唯有真正做到让用户满意才行。

这也是陈平生拒绝营销部启动搞爱國营销的主要原因，因为这种营销非常容易将企业带歪。

甚至引起大部分人的反感。

从战狼2开始，很多企业就试图打上爱國营销的标签。

动不动就跟爱国扯上关系，这属实是把双刃剑。

最简单的一个解释就是，买台进口车从关税到进口消费税肯定要比买台國产新能源高。

从金钱的角度来理解，这两者的区别其实并不大。

要是从另一方面来理解，桑塔纳最早引进国内的时候，海外厂家给出的定价标准大概是八九万一台。

最后卖到了二十多万。

这其中的差价主要就是用来保护国内刚刚起步的汽车工业，包括自主生产的汽车品牌。

按九十年代桑塔纳的那个质量标准，它要是卖八万。

国内所有汽车厂不会有任何的生存空间，消费者闭着眼睛都会选桑塔纳。

这种正策上的价格保护，起码延续了长达二十年左右的时间。

不止汽车这块有保护，电器包括其它的电子产品都是有保护的。

这也是上面为了给國内刚起步的电子工业提供足够的生存空间，所用到的特殊办法。

而到了今天，这种保护同样用到了新能源汽车上面。

取消购置费，提供各种各样的补贴就是明显的保护。

走到这一步，他们这么多年打造出来的王牌产品，要是还得搭上爱國才能卖得掉。

那就只能证明…严重失败。

龙腾S900发布会的第一天，订购量无疑是非常喜人的。

短短两个小时不到，初订就达到两万台。

这种订购同样属于企业营销宣传的一部分，就是给人营造一种大卖的效果。

实际情况就是交一万定金，后期还能退。

他要是想，别说一个小时搞两万订单了，百万订单都是轻轻松松。

订单跟销售量完全就是两码事。

电子产品但凡过于注重营销，都会营造出一种欺骗的感觉。

毫无疑问，國内很多新能源汽车都在干这种事。

各种测试也是毫无下限，甚至将普通人的智商按在地上摩擦。

陈平生虽然也希望龙腾S900卖好，但他更希望的还是纯粹靠口碑跟客户的喜欢。

只有这样，他们才有走出國门将腾飞汽车卖到全球的那一天。

正跟去國外开厂再也不能依靠低人工费，来降低产品成本打造价格优势一样。

但凡试图这么干的，都要面临工会的举报。

一旦查实，轻松罚到怀疑人生。

只要去了海外，他们就不能有任何夸张式的虚假宣传。

广告法可不是开玩笑的。