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第391章 竞争中各自的困境（第1页）

世界大战的硝烟刚刚散去，各海军强国还未来得及享受到久违的和平，就马上又开始了新一轮的造舰军备竞赛。

可是各国虽口号喊得震天响，态度也一个比一个强硬，但真到付诸行动，却都存在着不小的难度。

先说欧洲的英、法、意等国，都才经历过大战，国力消耗巨大，经济亟待恢复，百姓遭受的创伤急需抚平，战火带来的破坏更是等着修复。

而这些国家的财政状况，都在经过战争这个吞金巨兽的啃食后，情况十分的拮据，就连满足上述需求尚且困难，再徒增军费更是捉襟见肘。

因此对于超级烧钱的海军竞赛，这些国家都是雷声大雨点小，他们的巨舰多只是存在于计划和设计方案中，鲜有真正落实到造船厂的。

欧洲之外的各国情况要好些，美国和日本也成为海军列强之中，在本轮竞赛里最先开始新造主力舰的国家。

其中美国就陆续投建了，四艘标准排水量32，600吨，装有八门45倍径16英寸主炮的“科罗拉多”级战列舰。

还有六艘配备了12门更新式的50倍径16英寸主炮，排水量43，200吨的“南达科他”级战列舰。

以及三艘航速33。5节，排水量达到43，500吨，安装八门50倍径16英寸主炮的“列克星敦级”战列巡洋舰，该级另三舰则处于待建状态。

就这样，美国《1916年海军法案》中所列的十六艘主力舰，基本都得到落实。

而法案中的十艘侦察用的轻巡洋舰，排水量7，000吨，装有十二门50倍径6英寸炮的“奥马哈”级，也从1918年底开始陆续投入建造。

至于日本海军方面，则是在1917年和1918年，先后开工了两艘拥有四座双联装45倍径410毫米主炮，标准排水量33，800吨的“长门”级战列舰。

又在1920年投建了两艘排水量39，300吨，装有五座双联装45倍径410毫米主炮的“加贺”级战列舰。

同年底还开建了两艘航速30节，火力与“加贺”级相同，排水量为41，000吨的“比叡”级巡洋战列，该级的三、四号舰则在一年后投入建造。

此外，日本海军还计划在后面建造四艘，同样拥有十门45倍径410毫米主炮，排水量41，900吨的“纪伊”级战列舰。

待这些战舰全部建成后，日本的一线主力舰队将得到全面的更新，其海军的实力也将大幅提升，跻身于世界顶流之列。

日本海军力量的急剧膨胀，实则是用牺牲其他发展换来的，其中包括基础建设、民生福祉乃至陆军的利益等等，这让整个国家在背负着沉重压力的同时，也引起了许多人的不满。

其实日本的财政情况，相较于欧洲国家只有更差没有更好，只是因为更具备孤注一掷的赌徒精神，才让其咬紧牙关，在扩充军备方面做到了极致。

可若继续下去，早已力不从心的日本也绝对难再支撑，到时很可能还未遭遇战争，自己便首先垮掉了。

尽管其军政两界中的一些人宣称，要“花与别国一样多的钱，去建造军舰”，但这种打肿脸充胖子的言论，却掩盖不住本质上的窘迫。

因此日本，在时代环境和国内思潮，以及不同派系的作用下，当局也不得不表现出“要对国家大政方针从长计议”的姿态。