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而当北边战场上撤来的友军加入后,斯特塞尔麾下的军队数量增至了60,000多人。
依照沙俄军队的传统,如有必要,还可以将旅顺分舰队战舰上的大炮,拆下来部署到岸上,外加10,000多名海军官兵也可登岸作战。
这样构成的防守兵力,说多不多,但因为是在狭窄地域作战,说少也不算太少,关键还是要看指挥官如何调配。
旅顺守军控制的地域,除了通过东北处最窄不足5,000米的金州地峡可与别处陆地相连外,其他方向都被大海所包围。
而眼下他们在陆上,与最邻近的友军主力之间,相距足有近500公里之遥!
又因为海参崴分舰队的覆灭,使得旅顺基本上断绝了得到海上援助的可能,除非沙俄肯从欧洲派舰队来援——这种想法简直匪夷所思。
要知道这条海上远征航线,就算是经过苏伊士运河也要12,000海里的航程。若从非洲南部的好望角绕道,则更要远达18,000海里!
所以说如今的旅顺是一座孤岛,一块飞地,绝不为过。
旅顺要塞的重要性,在于其掩护下的舰队,否则就没有对其展开强攻的必要,至少在战争进行到目前是这样的。
旅顺要塞始建于1900年,因沙俄对其寄予了极大的厚望,而打算将之建设成“远东的喀琅施塔得”。
要塞建设的构想,最初时曾非常宏大,纵深达200公里,直至营口一线!
这样的计划显然难以实现,在几经修订,准确的说是不断缩水之后,才形成了最后的方案。
为了增强坚固度,要塞在建设中凡是永久性工事,皆要采用最新的工程材料,即以水泥为主,掺入一定比例的沙子和鹅卵石制成的混凝土。
可是由此造成的另一个后果是,整个要塞工程需要巨量的水泥,且只能从沙俄本土运来。
而旅顺港的位置,又决定了在大铁路修通之前,向那里运输物资和材料的不便,也一定会影响到要塞施工的进度。
再加上沙俄政府在财政拨款上的消极,还伴随着各级贪腐和财务滥用等情况,致使在战争开始时,旅顺要塞工程的大部分都还没有完工,甚至有些尚未动工。
特别是对陆防御部分,以当前的情况来看,着实难当期许,而在计划中要塞整体完工的时间节点则是要到1909年。
不过好在,战争前夕和初期阶段,沙俄方面对旅顺陆上的外围阵地进行了有针对性的抢筑,并在旅顺囤积了可供大半年消耗的粮食和弹药。
这些紧急的准备工作,都成为旅顺在被长期围困时,能够坚守下去的重要资本。
只不过,由于旅顺的对陆防御工程实在是令人担忧,当华夏第二集团军突破复州河一线,愈发向南逼近时,沙俄守军还是决定扩大防御范围,利用地形展开逐次抵抗,以尽可能为长期固守赢得空间。
于是,旅顺的沙俄守军终于久违的采取了积极行动,攻守双方也将围绕着半岛的狭窄处展开一场恶战。
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