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第263章 最后的主动（第2页）

但其由6英寸克虏伯装甲构成的主装甲带，承受住了考验，保护住了舰上的重要部位，让这艘战舰能够始终屹立于阵位，且航速未受任何影响。

与旗舰相比，其他各舰的情况都要好很多。

“江西”号中弹虽然也不少，但运气相当不错，弹着点多是次要部位，对战舰影响不大，人员伤亡也有限。

余下的华夏战舰就更幸福了，要么就是只被中一两发炮弹，要么干脆完好无损。

反观沙俄的战舰，因为火力处于劣势，装甲又比较老式，所受到的创伤要严重许多，状况也越来越差。

在这样的局面下，双方间的距离越靠越近，最近时不过1，500码，而且陈经元的舰队还逐渐超越了对方，占据了领先的位置。

眼见局势愈发被动，耶森不由得担心，己方舰队随时会有崩溃的危险。

于是他下达命令，再一次主动进行了编队转向，将航向向右偏转了60度，指向了西北方向。

见到沙俄舰队再次转舵，陈经元也随即指挥己方舰队做出了相同的动作，保持与敌方编队平行的态势，继续用猛烈的炮火施加压力。

这是在这场海战中，双方的第四次编队机动，虽说与前三次相同，仍是由沙俄一方主动挑起的，但却是其首次在不利局面下被迫做出的动作。

而且在此之后，就连这样的“主动”，也都不再属于海参崴分舰队了。

就在耶森指挥舰队进行机动的前后时间，沙俄多艘战舰相继出现了难以坚持的情况，让原本就困难的局面变得更加危急。

最先出现状况的，是主要火炮已经基本哑火的“瓦良格”号。

设计航速23节的“瓦良格”号，在刚建成时能跑出24。5节的高速！

然而其母厂费城的威廉?克兰普父子造船公司，为其安装的30座尼克劳斯式水管锅炉，却不是很稳定。

以至于“瓦良格”号在服役之后，就开始不断的与各种锅炉故障做斗争。

此番出海之前，该舰官兵就出于担心，还专门进行了一次动力系统的检查，当时的状况看上去似乎还不错，也让众人略微安心。

可是经过几日的航行之后，该舰的老毛病终于再次发作，而且发生在了战斗当中！

在战斗进行到这个阶段时，或许是因为受到炮火的震动，“瓦良格”号的锅炉突然有八个出现了故障，不久就丧失了功能，使得该舰的最快航速锐减，只能达到18节。

这在处于编队航速仅十几节的海参崴分舰队中，倒暂时不影响什么，可等到需要独自逃命的时候，就将拖累着该舰失去最后的生机。

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