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“吾出自光跃星际设计学院,坦诚而言,昔日工作条件与之相较,差距如星云般遥远!”
“倘要挑剔一二,仅为本地消费颇高罢了……”
这些由苏诚从多元星域中招募的星际智械设计精英,大多展现兴奋之情。
除去星系间物价差异,彼等几乎彻底钟情于这颗星球。
“星辰之眼,矢志为各位提供极致设计平台。”
苏诚微笑回应。
而随后,向众人询问有关量子动力产业现状。
“综观银河系年均星舰总销售量为千亿级光船。”
“依据专业星际智库预估,至星纪2025年,量子驱动星际船份额可达四分之一,约数百亿光舟!”
“由此视之,前景无比辉煌!”
李锐极度振奋宣告。
当前,星际航动市场,已被以银河联邦、光跃、星云穿越为首的传统航企巨兽统治,新兴力量毫无生存空间。
欲图超车于星际隧道中,量子动力必为破晓关键!
但此非易举之事。
量子动力星舰,欲真正取代传统能源航舰,尚需克服重重星际障碍。
主要集中在能量核、星际距离持续航行、星际加注站三个方面。
能量核费用无需赘言,量子动力星舰所需大量核芯能量单元,价位高昂不下,必须仰赖宇宙联合补贴,方与传统航舰并驾齐驱。
继之为星际航行里程。
目前,主导型量子驱动星舰星际行程普通为数千至数万光年,然而,这仅仅在不开动防护盾情况下。
第三为星际能源补给。
如今这个时代,太空并没有足够数量和密度的星际加注站,而且加注速度非常慢。就拿"光跃"号星舰来说吧,要想将能量舱充满到80%需要耗费整整半个光周期,而想要补充剩下的那20%还得再花同样长的时间。
这可比普通航站加能源麻烦太多了!更让人惊讶的是,他发现现在那些打着"星际环保能源"旗号的量子动力航舰其实并不能算是真正意义上的绿色环保。
它们最多只是把污染从一个地方转移到另一个地方罢了。量子驱动航舰必须用到的能源芯核属于高污染产业链,而且很难实现循环利用。
而这些能源大部分都来自恒星能发电厂,绝对是个污染源大户。好吧。。。。。。苏诚曾经对星辰之眼全面采用量子动力航舰抱有很大希望,但现在看来,还是需要谨慎考虑啊。
至少,量子动力行业还需要一次重大的技术突破才行。
于离去前夕,李锐私下向苏诚透露一事:“苏星主,本月星际驱驰将启动D轮星界资本融合,估计市值一百兆单位星元,你的股份可能降至2。5%。”
李锐稍感尴尬地开口,毕竟这事对苏诚来说可不是什么好消息。
“此轮何方势力领衔投资?”苏诚追问。
“由维界财阀联合集团牵头,其注资四十兆单位星元,意在一气之下掌控星际驱驰。”李锐解释道。
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